Denza D9: семиместный минивэн марки Denza, которая с 2024 года целиком принадлежит BYD. В каталоге две версии: подзаряжаемый гибрид D9 DM-i со статусом «параллельный импорт» и электрический D9 EV, статус которого в России не проверен. Все модели Denza (Денза) собраны на странице марки. Ниже: чем версии отличаются, что известно о салоне и почему примерный расчёт ввоза у обеих помечен «ориентировочно».
Denza появилась в 2011 году как совместное предприятие BYD и Daimler. Mercedes-Benz в 2021 году сократил свою долю с половины до десятой части, а в июле 2024 года продал и её; единственным владельцем стала BYD. Об этом в сентябре 2024 года сообщило издание electrive со ссылкой на подтверждение Mercedes-Benz Group. Там же представитель концерна сказал, что в нынешних моделях Denza технологий Mercedes-Benz нет. Поэтому упоминания «совместной разработки» в рекламе продавцов относятся к истории марки, а не к D9 нынешнего поколения.
Остальные модели марки и то, что о ней есть в каталоге, собраны на странице Denza.
Кузов у версий общий, а силовые установки разные.
Характеристики обеих версий взяты из китайского конфигуратора Autohome 21.10.2026. В той же серии продаются и версии 2024–2025 годов с батареей меньшей ёмкости, поэтому, если продавец предлагает D9 «со склада», уточните модельный год и ёмкость батареи по документам.
| Модель | Силовая установка | Батарея | Запас хода (CLTC) | Пиковая мощность электромоторов | Мест с водителем | Полная масса | Длина |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Denza D9 DM-i | гибрид | 58,5 кВт·ч | 350 км | 245 кВт | 7 | 3 445 кг | 5 250 мм |
| Denza D9 EV | электро | 115 кВт·ч | 800 км | 340 кВт | 7 | 3 495 кг | 5 250 мм |
Таблица собрана из каталога по данным производителей, обновлено 24.10.2026.
В таблице видно главное различие: у EV батарея заметно больше, а запас хода по CLTC: китайскому циклу испытаний: относится ко всей поездке; у подзаряжаемого гибрида DM-i в этой колонке пробег на электротяге, а не вся дальность с учётом бензинового двигателя.
Как устроены подзаряжаемые и последовательные гибриды и чем они отличаются от электромобиля, мы разобрали в статье «Последовательный или параллельный гибрид».
Обе версии в каталоге семиместные. Схему рядов мы не публикуем: в источниках, которые мы используем, её нет. Нет в официальных источниках и числа креплений ISOFIX: в автомедиа для D9 встречаются разные цифры, поэтому мы ставим «нет данных». Если вы будете возить детей в креслах, проверьте крепления по руководству по эксплуатации или на осмотре: что именно смотреть, описано в статье «Детские кресла в минивэне».
Полная масса обеих версий по китайскому конфигуратору чуть меньше 3 500 кг: границы, до которой хватает прав категории B. Запас маленький, а версия, ввезённая в Россию, может отличаться от записанной в каталоге. Сверьте разрешённую максимальную массу в ЭПТС до покупки.
У D9 DM-i в каталоге статус «параллельный импорт»: на Drom в объявлениях D9 указан тип «гибрид» (проверка 21.10.2026). Электроверсии в объявлениях не видно, поэтому у D9 EV статус «не проверен». Параллельный импорт значит, что машину ввозят продавцы без договора с производителем, а гарантию и сервис обеспечивает продавец. Что это меняет для владельца, разобрано в статье «Минивэны параллельного импорта».
Утилизационный сбор для гибрида считают по сумме мощности двигателя и 30-минутной мощности электромоторов, для электромобиля: по 30-минутной мощности моторов. В китайском конфигураторе для D9 указана только максимальная мощность моторов, 30-минутной нет. Поэтому примерный расчёт ввоза у обеих версий помечен «ориентировочно»: условия льготы зависят от мощности, а она у нас не подтверждена. Как устроен расчёт и какие ставки в нём использованы, описано на странице «Как мы считаем».
В каталоге есть две готовые пары. Электрический D9 стоит рядом с другим электро-минивэном на странице «Zeekr 009 или Denza D9 EV», подробный разбор этой пары: в статье «Zeekr 009 или Denza D9». Гибридный D9 стоит в паре с официально продающимся подзаряжаемым гибридом Wey 80 Premium, ссылка на неё: в итоге статьи. Во второй паре разница не только в характеристиках, но и в статусе: у Wey 80 гарантия производителя через дистрибьютора, у D9: гарантия продавца.
BYD. Марка начиналась как совместное предприятие с Daimler, но в июле 2024 года Mercedes-Benz продал последнюю долю, и BYD стала единственным владельцем.
DM-i: подзаряжаемый гибрид с бензиновым мотором 1,5 л и батареей, EV: электромобиль с батареей большей ёмкости и без двигателя внутреннего сгорания.
Нет: у D9 DM-i в каталоге статус «параллельный импорт», у D9 EV статус не проверен. Официального дистрибьютора в каталоге нет.
Семь с водителем у обеих версий в каталоге. Схему рядов и число креплений ISOFIX официальные источники, которыми мы пользуемся, не называют.
Для расчёта сбора нужна 30-минутная мощность электромоторов, а в источнике есть только максимальная.
Denza D9: минивэн BYD в двух вариантах: гибрид DM-i, который ввозят параллельным импортом, и электрический EV со статусом «не проверен». Мест семь, масса близка к границе категории B, а расчёт ввоза ориентировочный из-за неподтверждённой мощности. Если выбираете между гибридом с гарантией продавца и официальной моделью, откройте сравнение Wey 80 Premium и Denza D9 DM-i и посмотрите на силовую установку, массу и статус рядом.
Подбор задаст 5–6 вопросов и покажет подходящие модели, где хватает данных, с примерным расчётом ввоза. Калькулятор посчитает ввоз модели из каталога или по вашим цифрам.
Фото модельного ряда, источник: denza.comМинивэн · Denza
Цена в Китае 329 800 ¥
≈ 4,0 млн ₽ по курсу ЦБ
Примерный ввоз ≈ 7,4–8,2 млн ₽ · ориентировочно
Фото модельного ряда, источник: denza.comМинивэн · Denza
Цена в Китае 369 800 ¥
≈ 4,5 млн ₽ по курсу ЦБ
Примерный ввоз ≈ 8,9–9,8 млн ₽ · ориентировочно
Фото модельного ряда, источник: bawofficial.ru. Общие снимки BAW M7 и M8Минивэн · BAW
Цена в Китае 99 800 ¥
≈ 1,2 млн ₽ по курсу ЦБ
РРЦ в России 2 469 000 ₽