Xpeng X9: семиместный минивэн китайской компании Xpeng в двух вариантах: электромобиль и EREV, последовательный гибрид с бензиновым генератором. В России его не продают: в каталоге у обеих версий статус «только в Китае», то есть машину можно лишь заказать. Все модели Xpeng (Хпенг) собраны на странице марки. Ниже: чем версии отличаются, что производитель пишет о салоне и почему расчёт ввоза у X9 ориентировочный.
На сайте производителя X9 представлен в двух вариантах: на одной электротяге и с «суперудлинителем хода» (超级增程): так Xpeng называет версию EREV. В каталоге записаны обе:
На странице модели производитель называет высоковольтную платформу 800 В и батарею с поддержкой быстрой зарядки, которую Xpeng обозначает как 5C; в конфигураторе 2026 года и то и другое отмечено у обеих версий. Характеристики в каталоге взяты из китайского конфигуратора Autohome 21.10.2026.
| Модель | Силовая установка | Батарея | Запас хода (CLTC) | Пиковая мощность электромоторов | Мест с водителем | Полная масса | Длина |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Xpeng X9 EREV | последовательный гибрид (EREV) | 63,3 кВт·ч | 452 км | 210 кВт | 7 | 3 325 кг | 5 316 мм |
| Xpeng X9 EV | электро | 94,8 кВт·ч | 665 км | 235 кВт | 7 | 3 330 кг | 5 316 мм |
Таблица собрана из каталога по данным производителей, обновлено 24.10.2026.
Таблица показывает компромисс: у EV батарея больше и весь запас хода электрический, а у EREV батарея меньше, и в колонке запаса хода по CLTC указан только пробег на электротяге: дальше подключается генератор.
Как устроены последовательный и параллельный гибриды и чем EREV отличается от подзаряжаемого гибрида, мы разобрали в статье «Последовательный или параллельный гибрид». Две версии X9 рядом, со всеми полями каталога, на странице «Xpeng X9 EV или EREV».
Производитель называет X9 большим семиместным автомобилем. Схему рядов на странице модели он прямо не приводит, зато описывает варианты трансформации салона: от четырёхместного с большим спальным местом до семиместного. Третий ряд складывается электроприводом. В конфигураторе 2026 года записаны электрические сдвижные двери с обеих сторон с защитой от защемления.
Для семьи с маленькими детьми важна ещё одна строка конфигуратора: у всех версий 2026 года, и EV, и EREV, четыре крепления ISOFIX: во втором и третьем рядах. Это одна из немногих моделей каталога, у которых производитель публикует число креплений и их ряды. Как проверить крепления на осмотре, описано в статье «Детские кресла в минивэне».
Ещё одна деталь с сайта производителя: активное подруливание задних колёс в стандартной комплектации. Производитель связывает его с меньшим радиусом разворота, что для длинного семиместного кузова важно во дворе и на парковке.
Полная масса обеих версий по китайскому конфигуратору меньше 3 500 кг: значит, по массе хватает категории B, а семь мест с водителем укладываются в её ограничение по числу мест. Запас по массе небольшой, а машина, которую ввезут, может отличаться от записанной в каталоге. Сверьте разрешённую максимальную массу в документах до покупки.
Статус «только в Китае» в каталоге означает, что подтверждения продаж в России у нас нет: официального дистрибьютора нет, а на Drom на 21.10.2026 нет и объявлений о продаже X9. Такую машину можно только заказать у продавца, который привезёт её из Китая. Гарантию тогда даёт продавец, а не производитель, и все условия, включая гарантию на батарею, нужно записать в договор.
Примерный расчёт ввоза у обеих версий ориентировочный, но по разным причинам. У EREV класс по таможенному коду не подтверждён: неясно, по какой позиции (гибрид или электромобиль) таможня начислит пошлину. У EV в источнике есть только максимальная мощность моторов, а для утилизационного сбора электромобиля нужна 30-минутная. Как мы считаем в таких случаях и какие ставки используем, описано на странице «Как мы считаем».
Среди премиальных минивэнов каталога X9 соседствует с Hongqi HQ9, Wey 80 и Li Mega; статусы и силовые установки этой четвёрки сведены в статье «Премиальные минивэны». Если вы рассматриваете X9 EV, сравните его с электро-минивэнами параллельного импорта: Zeekr 009 и Li Mega: у них в каталоге статус «параллельный импорт», а не «только в Китае». Если интересна версия EREV, рядом стоит официально продающийся Voyah Dream Long Range с той же схемой силовой установки.
Официально нет: в каталоге статус «только в Китае». Машину можно заказать у продавца, который ввезёт её из Китая.
У EREV есть бензиновый двигатель-генератор и батарея меньше, у EV: только батарея большей ёмкости. Кузов и число мест одинаковые.
В китайском конфигураторе 2026 года: четыре, во втором и третьем рядах, у всех версий EV и EREV.
У EREV не подтверждён класс по таможенному коду, у EV нет 30-минутной мощности моторов.
По массе из китайского конфигуратора: да. Сверьте разрешённую максимальную массу в документах конкретной машины.
Xpeng X9: семиместный минивэн с двумя силовыми установками, у которого производитель раскрывает больше семейных деталей, чем многие конкуренты: электрические сдвижные двери, складной третий ряд, четыре крепления ISOFIX. Купить его в России можно только под заказ, с гарантией продавца и ориентировочным расчётом ввоза. Откройте страницу марки Xpeng, чтобы посмотреть обе версии и их карточки с расчётом.
Подбор задаст 5–6 вопросов и покажет подходящие модели, где хватает данных, с примерным расчётом ввоза. Калькулятор посчитает ввоз модели из каталога или по вашим цифрам.
Фото: xiaopeng.comМинивэн · Xpeng
Цена в Китае 309 800 ¥
≈ 3,7 млн ₽ по курсу ЦБ
Примерный ввоз ≈ 7,0–7,8 млн ₽ · ориентировочно
Фото модельного ряда, источник: xiaopeng.comМинивэн · Xpeng
Цена в Китае 309 800 ¥
≈ 3,7 млн ₽ по курсу ЦБ
Примерный ввоз ≈ 7,0–7,8 млн ₽ · ориентировочно
Фото модельного ряда, источник: bawofficial.ru. Общие снимки BAW M7 и M8Минивэн · BAW
Цена в Китае 99 800 ¥
≈ 1,2 млн ₽ по курсу ЦБ
РРЦ в России 2 469 000 ₽