Электрофургон из Китая: Farizon, Maxus и Toano EV

Редакция chinavan.ru · обновлено 22.10.2026

В каталоге три китайских электрофургона: Farizon SuperVAN, Maxus EV90 (в Европе он известен как eDeliver 9) и Foton Toano EV. У каждого свои батарея, запас хода по китайскому циклу CLTC и полная масса, а от массы зависят права. Стоимость владения мы не сравниваем с дизельными моделями: её вы посчитаете сами на калькуляторе. Ниже: как читать данные и на что обратить внимание.

Какие электрофургоны есть в каталоге

Farizon SuperVANэлектрофургон коммерческого бренда Farizon, который входит в Geely: по Википедии, Farizon принадлежит Zhejiang Geely Holding. Maxus EV90 / eDeliver 9электрическая версия фургона V90 компании SAIC; на европейских рынках она продаётся как Maxus eDeliver 9. Foton Toano EVэлектрическая версия Toano; о дизельных Toano мы писали в статье про Toano, Toano Pro и View.

Название для нас важно как идентификатор: Maxus EV90 и eDeliver 9 это одна и та же модель под разными названиями на разных рынках. В карточке каталога указаны оба.

Таблица собрана из каталога по данным производителей, обновлено 24.10.2026.

В таблице рядом три электрофургона: видно, что запас хода указан не у всех, а грузоподъёмности и объёма кузова нет ни у одного из них.

Батарея и запас хода по CLTC

Ёмкость батареи измеряется в киловатт-часах: чем она больше, тем больший запас хода можно ожидать, при прочих равных. Запас хода в каталоге указан по циклу CLTC это китайская методика испытаний. По справочным данным, цикл CLTC мягче европейского WLTP и американского EPA: он даёт более высокие цифры при той же машине. Поэтому цифры CLTC нельзя напрямую сравнивать с паспортными данными европейских электрофургонов, а реальный запас хода зависит от нагрузки, скорости, температуры и стиля езды. Это результат сертификации, а не гарантия пробега.

Для коммерческого фургона важно и другое: чем больше батарея, тем тяжелее машина, а значит, меньше остаётся на груз при той же разрешённой массе. Смотрите на пару «запас хода плюс грузоподъёмность», а не на одну цифру.

Зарядка и условия эксплуатации

В каталоге нет данных о типе разъёма и мощности зарядки у этих моделей. Спросите у продавца, какой стандарт зарядки используется, и сверьте его с зарядной инфраструктурой вашего региона и с условиями базы, где машина будет стоять. Время полной зарядки тоже стоит узнать у продавца для конкретной батареи.

Заранее продумайте и условия эксплуатации. Где машина будет стоять ночью и можно ли там подключить зарядное устройство нужной мощности? Какой маршрут у вас в течение дня и хватит ли запаса хода с грузом, если взять цифру CLTC с запасом на погоду и нагрузку? Есть ли на маршруте быстрые зарядные станции? Ответы на эти вопросы важнее, чем сравнение паспортных цифр: от них зависит, подойдёт ли вам электрический фургон как рабочий инструмент.

Класс, масса и права

По техническому регламенту таможенного союза к категории N1 относятся грузовые транспортные средства с технически допустимой максимальной массой не более 3,5 т; те, что тяжелее, но не более 12 т, относятся к N2. Для прав действует своя граница: категория B: разрешённая максимальная масса до 3 500 кг, категория C1 (до 7 500 кг) или C: выше.

По данным каталога у Farizon SuperVAN в исполнении Yucheng полная масса укладывается в границу категории B (у исполнения Jincheng с той же батареей, по неофициальным данным, 3 850 кг, это уже C1), а у Maxus EV90 выходит за неё: для такой машины нужна категория C1, и по регламенту она относится уже не к N1. Для такой машины утильсбор считается по другой строке перечня (полная масса от 3,5 до 5 т), поэтому примерный расчёт ввоза для Maxus EV90 нужно перепроверять у таможенного брокера. У Toano EV полной массы нет, поэтому права определить нельзя. Подробнее о том, как считать массу и почему масса версии важнее названия, в статье про фургон под права B.

В карточках электрофургонов у каждой модели свой статус, цена в Китае и примерный расчёт ввоза с пометкой «оценка на дату»; если статус не проверен, карточка так и пишет.

Статус и оформление

Статус каждой модели берётся из данных с датой и источником, поэтому в тексте мы его не называем. Если на карточке написано «статус не проверен», это значит, что источника о продажах в России у нас нет, и называть модель официальной нельзя. Для ввоза электрического фургона физическим лицом схема отличается от схемы для дизельного: в таможенном тарифе для электрических грузовых автомобилей отдельная позиция, а размер утильсбора для N1 в перечне задаётся по полной массе и возрасту машины, без разделения по типу двигателя. Сумму и формулы мы не приводим в тексте: смотрите «Как мы считаем». Детали оформления уточняйте у таможенного брокера.

Что сравнивать с дизельным фургоном

Мы не берёмся сравнивать электрофургон с дизелем по стоимости владения: для этого нужны ваши пробег, тарифы на электричество и условия зарядки. Что можно сравнить по данным каталога: примерный расчёт ввоза в калькуляторе, объём кузова и грузоподъёмность, полную массу и категорию прав, а также наличие статуса и РРЦ. Электрофургоны собраны в разделе электрических фургонов и в подборке электрофургонов, а дизельные и бензиновые: в общем каталоге фургонов. Если вы рассматриваете ввоз самостоятельно, прочитайте статью «Ввезти фургон из Китая самому: стоит ли».

Частые вопросы

Maxus EV90 и eDeliver 9: одна модель?

Да: EV90: китайское название, eDeliver 9: название на европейских рынках электрической версии фургона V90.

Можно ли сравнивать запас хода CLTC с паспортным запасом хода в Европе?

Напрямую нет: цикл CLTC мягче WLTP и EPA и даёт более высокие цифры. Реальный запас хода зависит от нагрузки, скорости и температуры.

Хватит ли категории B на электрофургон?

Зависит от полной массы. По данным каталога у Farizon SuperVAN в исполнении Yucheng масса укладывается в границу категории B (исполнение Jincheng, по неофициальным данным, тяжелее 3,5 т), у Maxus EV90 выше границы, у Toano EV массы нет.

Есть ли у электрофургонов льготный утильсбор?

Для грузовых N1 перечень задаёт размер сбора по полной массе и возрасту. Тип двигателя на него не влияет. Подробно: на странице «Как мы считаем».

Продаются ли эти электрофургоны официально?

Смотрите статус на карточке: он указан с датой и источником. Если написано «статус не проверен», это значит, что подтверждения продаж в России у нас нет.

Итог

Электрофургон из Китая это три разные модели с разной батареей, запасом хода и массой. Смотрите на пару «запас хода и грузоподъёмность», полную массу и статус с датой, а не на одну цифру. Откройте раздел электрических фургонов и посчитайте интересующую модель на калькуляторе.

Источники

• China Light-Duty Vehicle Test Cycle: Wikipedia (цикл CLTC: цифры запаса хода выше, чем по WLTP и EPA)
• Farizon Auto: Wikipedia (Farizon: дочерняя компания Geely, электрофургон SuperVAN)
• Maxus eDeliver 9: Wikipedia (электрическая версия фургона V90, продаётся в Европе как eDeliver 9)
• ТР ТС 018/2011, Приложение 1, таблица 1 (решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877) (категории N1 и N2 по технически допустимой максимальной массе)
• Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ, статья 25 (категории B и C)
• Единый таможенный тариф ЕАЭС, код 8704 60 000 0 (отдельная позиция для электрических грузовых автомобилей)
• Постановление Правительства РФ от 13.09.2024 № 1255 (перечень утильсбора: строки для N1 по полной массе)